| | | | | Первая
стоянка (возле Комарно) | | | | Мост
через речку Верещица | | | | Пейзаж
возле смт Щирец | | | | Буковый
лес | | | | Село
Виннички | | | | Пойма
речки Билка | | | | "Трубомост"
через реку Полтва | | | | Костел
в селе Борщовичи | | | | Цветет
рапс | | | | Церковь
в селе Жировка | | | | Уютные
улочки города Стрый | | | | Украшение
города Стрый - костел "Пресвятой Девы Марии" | | | | Деревянная
церковь в селе Лысовичи | | | | Храм
в селе Ганновцы | | | | Куда
мы идем? | | День первый (Львов - Комарно) Киев скрылся
за горизонтом. Мы едем в долгожданную экспедицию. Территория исследований:
Львовская область. Время: конец мая - начало июня 2006 года. Цель поездки,
не углубляясь в технические подробности, - пройти и обследовать 125 километров
газопровода, который планируется реконструировать. Состав - спаянный и
проверенный во многих походах и передрягах (Людмила Юрьевна, Александр
и Андрей).
Утро выдалось не очень добрым. Погода явно подводила. Мелкая морось, плавно
переходившая в довольно сильный дождь, а также сплошные, без малейшего
намека на просвет, тучи не предвещали легкой походной жизни. За окном
не отличающийся разнообразием пейзаж практически плоской равнины, местами
пересекаемой небольшими канализированными речками. Мы подъезжаем к городу
Льва. Где-то через эти места пролягут наши экспедиционные пути.
Гостеприимная Львовская земля в качестве встречающей делегации выслала
к поезду из столицы милиционеров в штатском, которые, осмотрев нас, на
всякий случай проверили документы. Хочется отметить, что львовские правоохранители
явно отличаются от своих киевских коллег (не в обиду будет сказано) -
грамотным украинским языком, вежливостью и численностью. Вообще первое
впечатление от города - это огромное количество милиционеров, которые
попадаются буквально на каждом шагу.
Осмотрев "привокзальную" достопримечательность в виде кованной
железной пальмы, привезенной жителям Львова, по-видимому, из города-побратима
Донецка, мы отправились на маршрутке в могущественную организацию под
названием "Львовтрансгаз" с целью отметить командировки. Второе
открытие - никогда не думал, что Львов такой огромный. Даже по киевским
меркам: на одной маршрутке (за 1 грн.) мы ехали примерно около часа!!!
Могущественная организация встретила нас двояко - в вестибюле, узнав,
что мы из Киева, предложили сотрудничество, а на пятом этаже в кабинете
начальника экологического отдела - с опаской. Действительно, чего хорошего
можно ожидать от людей, приехавших из столицы без всякого предупреждения.
Разобравшись в ситуации, руководитель отдела сразу же взял нас в оборот
и не выдал даже малейшей информации (не секретной) про интересующие
нас участки газопровода. Более того, он даже отказал нам в транспорте,
предоставить который мы у него и не просили. Но нам не привыкать. В
канцелярии нам все-таки удалось отметить командировочные бумаги и весело
удалиться. Впереди у нас было еще несколько часов до отхода маршрутки
в Комарно.
Вдоволь нагулявшись тихими европейскими улочками центральной части
города, нам удалось осмотреть, наверное, только десятую часть всех
историко-архитектурных достопримечательностей. Всех впечатлений, полученных
в нашей экскурсии, не вместить в одну статью, поделюсь с вами одним:
всякий раз, уезжая из Львова, хочется вернуться обратно. Замечу, что
возвращались мы в город Льва за десять дней еще дважды. Город буквально
"засасывает" своей стариной, утонченной красотой и спокойствием.
В отличии от родного Киева, который в результате лихорадочной строительной
гигантомании, теряет свой привычный облик и начинает напоминать в лучшем
случае Манхеттен.
Но не будем о грустном. И вот уже переполненная маршрутка весело "летит"
в Комарно. И даже солнце под всеобщее одобрение пассажиров показалось
среди тяжелых свинцовых дождевых туч. Водитель маршрутки, увидев карту
в руках Людмилы Юрьевны, со знанием дела угадывает, что выйти нам
нужно не доезжая километра до вышеуказанного населенного пункта возле
компрессорной станции. Свое место высадки мы узнали без карты и объявлений
водителя по специфическому (весьма неприятному) запаху газа. Выгрузив
из маршрутного такси свои рюкзаки, сразу же надеваем прорезиненную
(полиэтиленовую) дождевую одежду разных образцов. Осадки быстро переросли
в сильный ливень. Возникают справедливые и одновременно простые вопросы.
Как и где укрыться от дождя? Где найти место для стоянки (для ночевки
в палатке)? Посоветовавшись, решаем укрыться в лесополосе, видневшейся
невдалеке. Углубившись в посадку, понимаем, что место плохое. Промокшие
деревья абсолютно не спасали от воды, которая не переставая лилась
на голову. Кроме того, местное население, особо не отличаясь от жителей
других регионов нашей страны, устроило среди деревьев и кустов свалку
всевозможных отходов. Еще раз устроив "совещание", решаем
разбить лагерь возле одиноко стоявших невысоких ив посреди поля. К
деревцам пришлось идти по непролазной грязи прямо по посевам. К счастью,
дождь на некоторое время прекратился, что дало нам возможность в минимальные
сроки поставить две палатки и переодеться. Облачившись в походно-камуфляжную
одежду, понимаешь, что назад дороги нет. Впереди романтика полевой
жизни.
От открывшегося взгляду пейзажа стало весело. Кругом простирались
бескрайние просторы мелиорированной, практически не возделываемой
равнины, которая на севере и юге ограничивалась лентами железной
и автомобильной дорог. На западе виднелась махина небезызвестной
компрессорной станции, которая ко всему прочему издавала непривлекательные
"индустриальные" звуки (гудение). Из водных объектов необходимо
упомянуть довольно глубокий дренажный канал, расположенный по соседству
с нашей стоянкой. В километре на восток виднелись жилые и культовые
строения села Бучалы, к которым мы с Сашей сразу же направились за
водой (из канавы пить воду мы не рискнули). Гостеприимные жители
села снабдили нас питьевыми запасами и указали дорогу к расположенному
невдалеке частному магазинчику. Наличие торговой точки дало возможность
пополнить запасы консервов и хлеба, а также попробовать настоящего
светлого львовского пива (разлитого не в Киеве).
Поужинав "мивиной" и остатками оставшихся с поезда припасов,
разошлись по палаткам. Поднялся сильный ветер, который, завывая,
пытался повалить наши переносные "домики". Нужно отметить,
что укутавшись практически с головой в спальник и предварительно
надев на себя все теплые вещи, жары не ощущалось. 31 день холодного
месяца мая 2006 года закончился.
День
второй (Комарно - Щирец - Пустомиты - Нова Навария - Милошевичи) Итак,
начались экспедиционные будни. Наскоро позавтракав и собравшись,
выходим на маршрут. Сразу скажу, что первый экспедиционный день
скорее напоминал туристический поход. Идти пришлось со всем снаряжением
и вещами, которых было немало. О транспорте приходилось только мечтать.
Появились первые трудности. Четко определить где проходит газопровод
не представлялось возможным: кругом огороды и сенокосы. Идем, ориентируясь
по компасу и весьма скромной (мелковатой) карте. Пройдя в обход
два небольших села, входим в лес. О пройденных в экспедиции лесных
массивах отдельный разговор. На мой взгляд, по своей дремучести
они явно не уступают девственным участкам тайги. Видовой состав
древесной растительности самый разнообразный - одновременно можно
увидеть огромные сосны, дубы, буки, вязы и грабы вперемешку с тополем,
ольхой и очень разнообразным подростом. Молодые деревья и кусты,
часто сплетаясь между собой, растут непроходимой стеной. Ко всему
прочему, в большом количестве в лесах равнинной части Львовской
области встречаются переувлажненные (болотные) участки, которые
просто кишат всевозможной кровососущей братией (в основном комарами
и мошками). В общем, первый лесной массив, бесспорно, поразил нас
своей первобытной красотой и неприступностью. Но, к счастью, вдали
среди деревьев появился просвет - в непрореженном лесу верный признак
просеки вдоль линии электропередач или закопанной трубы. Так и
есть. Табличка с надписью "Газ" известила нас о том,
что мы на правильном пути. Выйдя из "заколдованного леса",
мы снова столкнулись с проблемой таких погодных явлений, как сильный
дождь и гроза. Буквально через каждые 30 минут налетали красивые
кучевые облака и "разгружали" на наши головы обильные
осадки. Всю дорогу до поселка Щирец нам приходилось, кроме ведения
разнообразных наблюдений за местностью и почвенным покровом, со
скоростью пожарника то снимать, то одевать на себя рюкзаки и дождевики.
Дождь сменялся солнцем, и становилось невыносимо душно. Слегка
уставшие, но веселые, мы приблизились к поселку на речке Щирка
(левый приток Днестра).
В давние времена, а первое упоминание о населенном пункте датируется
началом 12 века, через Щирец из Дрогобыча на Львов и далее на
восток проходил "солевой путь". Кроме того, город имел
важное торговое значение, находясь на дороге из Волыни через Белз
и Львов на юго-запад в венгерские земли. Сегодня Щирец привлекает
туристов своими старинными церквями и костелами. К сожалению,
мы не туристы, а люди подневольные, вернее командированные, и
как следует намокшие за два дня. Поэтому краткое совещание участников
экспедиции постановило: костелы и церкви оставить в стороне и
попытаться найти сухое место для ночлега в виде придорожного отеля.
Сердобольные местные жители подсказали, что за районным центром
Пустомыты возле с. Навария имеется одно такое заведение. Маршрутка
высадила нас на берегу живописного искусственно созданного озера
(пруда), названного в честь близлежащего населенного пункта. Пройдя
метров двести вдоль высокого кирпичного забора, мы увидели отель,
ресторан и так далее с припаркованными автомобилями иностранного
производства, как принято говорить бизнесс-класса. В мгновение
выросший словно из под земли охранник, испепелив нас оценивающим
и явно недобрым взглядом, мигом нас "приземлил": дескать,
у нас нет мест и вообще стоимость номера от 500 гривен (или что-то
в этом роде). Конечно, большими средствами мы не располагали,
да и вечерние наряды в лучшем случаи остались дома. Вместе с тем,
эта история нас развеселила и вселила уверенность в своих силах.
Поэтому научный совет простым большинством голосов постановил,
что за неимением средств, вечерних костюмов, платьев, а также
желания, необходимо найти для разбивки лагеря какой-нибудь лес.
И снова мы на северо-восточных окраинах села Навария, рядом с
чудесной скульптурой прекрасной, как весна, летящей девушки, прической
очень сильно напоминающая лидера объединенной оппозиции. Мимо
нас в сторону Пустомыт с ревом пролетают маршрутки. Народ возвращается
с работы домой. Час пик! Такой же торопливой вереницей "проплывают"
к заветной Новой Наварии престижные иномарки. Добрый шофер уплотнил
нашими персонами и габаритными рюкзаками и до того "доверху"
набитую маршрутку. Так, на одной ноге (практически на руках у
водителя) мы приехали в пгт. Пустомыты.
Данный населенный пункт впервые упоминается в исторических источниках
в 1441-м году. В этом месте когда-то проходил торговый путь,
на котором собиралось "королевское мыто". Так и начали
называть село "Мыто" или "Пустомыто" (названия
в то время существовали параллельно).
Маршрутка высадила нас прямо напротив уютного парка (территории
природно-заповедного фонда Украины). Кстати, усадьба 19 столетия
с парком зарегистрированы на государственном уровне как памятник
градостроительства и архитектуры. Но любовались мы красотой
парка и прохожими недолго. Другое маршрутное такси отвезло нас
на несколько километров на юго-восток. Конечным пунктом нашего
маршрута стал небольшой лесок возле с. Милошевичи.
Найти пригодное место для стоянки оказалось делом нелегким.
Вдобавок к густому подросту, который рос без малейшего просвета,
в бывшем карьере посреди лесополосы была обнаружена мусорка.
Ценой титанических усилий нам удалось найти на окраине пригодный
для установки палаток клочок земли. Кстати, судя по битым бутылкам
и следу от кострища, это место уже успешно использовалось для
"активного" отдыха местным населением на природе.
Расставив палатки, занялись поиском дров. Ох, и не легкое это
дело: под дождем в "диком" сыром лесу найти хоть
что-то пригодное для разведения костра. Очень пригодились таблетки
сухого спирта и газовая горелка (взятая в экспедицию впервые).
После долгого раздувания и уговаривания, все-таки загорелось
долгожданное искрящееся пламя. Используя весь так тяжело добытый
запас дров, приступили к сушке обуви и одежды, предварительно
развесив их на ветках деревьев. Так, в слезах от дыма (но не
от богатого на скитания и впечатления похода) заканчивался
первый экспедиционный день.
День
третий (Милошевичи - Подсадки - Липники - Щирец - Милошевичи) Утро
встретило нас сильным дождем, который, впрочем, ночью тоже
слабым нельзя было назвать. Посовещавшись, решили оставить
Людмилу Юрьевну в лагере, так сказать, на хозяйстве. Мужское
население леса, облачившись в прорезиненные "латы"
отправилось в маршрут. Проскитавшись несколько часов по мокрым
полям и лесам, вышли (в районе с. Липники) к стратегической
трассе, по которой сплошным шумным потоком тянулись к границе
дальнобойщики. Далее наш путь лежал обратно через Пустомыты
к уже знакомому населенному пункту Щирец. На окраинах поселка
мы в первый раз увидели то, что обычно было скрыто от наших
глаз под землей. Огромная труба газопровода (участок реконструировался)
убегала прямой линией за горизонт. Выход на поверхность трубопровода
был очень кстати. Заболоченная (торфянистая) местность, учитывая
дождь, была практически непроходимой. Большая по диаметру
труба послужила нам своеобразной тропинкой, которая вывела
нас к железной дороге. По шпалам мы, как партизаны "прячась"
от поездов, благополучно добрались к окраинам села Семеновка.
От этого селения "рукой было подать" до нашего мокрого
леса. День
четвертый (Милошевичи - Львов - Винники - Сосновка) Пришло
время поменять наш обжитый лесок на другой лесной массив в
районе села Сосновка. К данному населенному пункту можно было
доехать только с пересадкой во Львове. В маршрутке народ с
достоинством делал вид, что нас не замечает. А вид у нас был
колоритный. Например, я ехал в город Льва в грязных резиновых
сапогах, прорезиненной куртке и камуфляже, насквозь пропитанном
дымом. Представляю, какой от моей одежды исходил запах. Отличались
мы от пассажиров своим "советским" атеизмом. Буквально
через каждые две минуты все пассажиры маршрутки (включая шофера)
одновременно крестились на многочисленные часовни, кресты,
скульптуры Богородицы, церкви и костелы, которые пролетали
за окном маршрутки.
Мы опять в Городе! Сразу кинулись искать электророзетку (мобильные
телефоны практически разрядились). Единственным человеком
в городе, который любезно и бесплатно согласился подзарядить
наши "трубки", оказался работник камеры хранения.
Зарядившись электроэнергией, пошли за продуктами на привокзальный
базар. Всю дорогу до торговых рядов, а потом и следующие два
дня, нас сопровождала мелодия из песни неизвестного мне русскоязычного
исполнителя. "Черные глаза, черные глаза" - навязчиво
повторял магнитофон, возле, которого веселились местные цыгане.
Как мы поняли позже, пристрастие к русской музыке питают не
только представители национальных меньшинств.
Покидаем город. Дальше села Чишки водитель везти нас отказывается.
И снова мы с рюкзаками за спиной. Только шагать нам приходится
не по полевым дорогам, а по обочине Львовской окружной трассы.
Визитной карточкой данной дороги, сложенной из бетонных плит,
несомненно, является характерный звук, произведенный "гупаньем"
колес многочисленного транспорта (в основном все тех же "фур").
Обед застал нас за столиком придорожного кафе, где я невольно
подслушал разговор двух водителей о том, что где-то в Германии
выпал снег. Я же подумал, что, судя по погоде, снежный покров
скоро установится и в Львовской области.
Место стоянки было просто сказочным: небольшая площадка
на вершине довольно высокого холма, заросшего старым буковым
лесом. Палатки пришлось ставить прямо под огромными деревьями
на мокрой подстилке из листьев. Обследовав местность, сделали
приятное открытие: в глубокой балке протекал ручеек. Наконец-то
можно нормально побриться. На прежних стоянках из-за нехватки
воды, например, умываться приходилось в основном только
дождевой водой (собранной с промокшей листвы близлежащей
древесной растительности).
К вечеру на огонек от нашего костра неожиданно выскочили
две косули (в простонародье - "козы"). Да, видно
уж в очень глухие места мы забрались! И действительно,
о цивилизации напоминали лишь отдаленные характерные звуки,
издаваемые проносившимися где-то внизу "дальнобойщиками".
Ночь выдалась довольно сложной. Сильный дождь насквозь
промочил одну из наших палаток (отечественного производства),
которая абсолютно не была способна выдержать такое количество
выпавших на нее миллиметров осадков. Пришлось ночевать
втроем, полусидя на своих же рюкзаках в непромокаемой двухместной
чешской палатке.
День
пятый (Сосновка-Чижиков-Верхняя Белка-Нижняя Белка-Борщовичи-
Сосновка) В
этот день в маршрут жребий выпал выходить мне с Людмилой
Юрьевной. Незаметно прошла первая половина дня. Пришло
самое приятное время полевых будней - привал, плавно переходящий
в обед. После четырех часов ходьбы, что ни говори, а жизнь
становиться приятнее, когда в руках у тебя толстый кусок
хлеба с консервированной килькой или сардиной. Солнце не
по-львовски начинает припекать. И - о, чудо! - можно даже
снять свитер, ведь все-таки на дворе лето. Перед нами бескрайние
луга и поля, прорезанные речкой Белкой. Возле речушки перед
нами вырастают два селения, в названии которых также участвует
"Белка" (Верхняя Белка и Нижняя Белка). Позже
я прочитал, что после ІІ Мировой войны в село Верхняя Белка
переселенцы из села Залесье привезли экземпляр "Апостола"
Ивана Федорова, напечатанного в 1574 году.
Далее путь на с. Борщовичи нам преградила широкая пойма
реки Полтва, которая берет начало в районе Львова. Русло
реки канализировано и обваловано. Пойма местами заболочена
и в то время еще была залита весенними водами. Моста через
реку поблизости не оказалось. Снова, в этот раз уже как
переправой, пришлось воспользоваться трубой газопровода,
любезно перекинутой строителями через водную преграду.
Главная трудность была в преодолении расстояния до трубопровода.
Пришлось снять сапоги и идти босиком. Прохладная вода
стала доходить до колен, и неизвестно, какая глубина нас
ждала дальше. Прямо скажу, начинать купальный сезон не
хотелось. Дальше - интереснее. Все подступы к трубе "охраняли"
высоченные заросли крапивы. Ногам пришлось выдержать целебный,
но малоприятный массаж. После воды и крапивы перейти на
другой берег Полтвы по "трубомосту" (и при этом
не свалиться в реку) было секундным и простым делом.
В старинном селе Борщовичи (первое письменное упоминание
о нем датируется 1442-м годом) пересекаем железную дорогу,
ведущую на Киев. Когда-то через это селение, сметая все
на своем пути, промчалась Первая Конная Армия (с переменным
успехом "громить" так называемых в советской
истории белополяков).
На этом экспедиционный день подошел к своему завершению.
Нас ожидала дорога домой (вернее в лес). Выйдя к окружной
трассе, мы, наверное, полчаса пытались "поймать"
хоть какой-то транспорт. Это только в американских фильмах
народ легко преодолевает немалые расстояния автостопом.
В реалиях нашей жизни на Львовской земле почему-то никто
не хотел подвозить людей с рюкзаком и лопатой. Пришлось
после десятка пройденных километров прибавить к ним
еще несколько. В результате, вернулись из маршрута ночью.
Путеводной же звездой нам послужил огонек от костра,
который в ожидании нас разложил "дежурный"
Саша.
День
шестой (Сосновка - Виннички - Жировка - Липники - Сосновка) В
этот день я остался в лагере. Переделав все дела по
хозяйству (наносил воды, приготовил обед-ужин, наколол
дров и т.д.) я решил в отсутствии Александра дочитать
незамысловатую книжку из жизни честных бандитов. Данное
произведение мы читали за неимением других вариантов
с Сашей по очереди и наперегонки. Особенно нам понравилось
одно место читаемого нами творения, где главный герой
выбирал себе, дословно: "адидасовские шаровары".
Причем с красными полосками на штанинах гангстер не
захотел себе покупать спортивный костюм. Объяснил он
продавцу это очень просто: "Красные лампасы, для
того, кто не знает, только у милиционеров". За
изучением нелегкой и нетрудовой жизни главного героя
незаметно пролетел день. И вот уже возвращаются наши
странники. Дорога их маршрута была дальней и местами
выстлана слоем битых лампочек. Таким интересным способом
неизвестные в районе с. Виннички утилизируют отходы. День
седьмой (Сосновка - Львов - Стрый) Утро
началось с поздравлений по случаю дня рождения нашей
глубокоуважаемой Людмилы Юрьевны. Праздничная программа
также включала посещение уютного заведения под названием
"Корчма на Руський" (Львов). На торжественный
банкет приехали две наши коллеги из Киева (как сказал
бы Штирлиц "из Центра").
Шикарно отобедав, в полусонном состоянии мы отъезжали
в славный город Стрый. По дороге из окна маршрутки
открылся красивый панорамный вид на долину реки Днестр,
слегка испорченный гигантом строительной промышленности
- Николаевским цементным заводом.
Первое место, которые мы посетили в городе (крупном
железнодорожном узле) был, конечно же, вокзал. Данное
сооружение было мне хорошо знакомо по неоднократным
поездкам в Карпаты.
Указатели со словом "отель" привели нас
от вокзала к жилому многоэтажному дому. Оказалось,
что гостиница занимала помещения первого этажа здания.
Администратор приняла нас с нашими грязными рюкзаками,
как говорится, с распростертыми объятьями. Ведь отель
имел громкое название "Геолог" (основные
постояльцы - работники газопроводов и нефтепроводов,
в большом количестве проложенных в окрестностях города).
Обсушившись и переодевшись, мы пошли знакомиться
с местными достопримечательностями. Город небольшой
(население около 70 тысяч человек), но чрезвычайно
уютный. Центральная часть очень тихая, застроенная
двухэтажными зданиями старой постройки. Первым монументальным
строением, повстречавшимся нам, оказалось недавно
отреставрированное здание Стрыйского городского
совета (бывший окружной суд). Во дворе сооружения
расположен мемориальный комплекс жертвам репрессий
30-40-х годов. Кованная колючая проволока на воротах
и сторожевые башни возле высокой мурованной стены
напоминают прохожим о том, сколько крови было пролито
за свободу Украины.
Несомненно, визитной карточкой Стрыя являются его
церкви и костелы. Один из них - костел "Пресвятой
Девы Марии" - был построен в 1425 году. Величественное
сооружение имеет колоссальную высоту. Готическая
башня (с часами) храма, кажется, достает до самых
облаков. Костел за свою историю неоднократно сгорал
дотла. Сегодня он находится в прекрасном состоянии.
Много времени мы потратили на расшифровку надписей
на боковой части храма. К сожалению, знаний польского
языка было явно маловато.
Пройдя через традиционную для западных городов
площадь Рынок, мы вышли к Катедральному храму
Успения Пресвятой Богородицы. Эта церковь своей
архитектурой очень напоминает католический костел.
Известно, что до ХVІІІ столетия храм принадлежал
францисканцам. В Успенской церкви находится поразительной
красоты резной иконостас из кедрового дерева работы
В. Дядинюка.
Пешеходная экскурсия завершилась в кафе "Берегиня",
положительными качествами которого были домашняя
кухня, умеренные цены и быстрое обслуживание.
День восьмой (Стрый - Лысовичи - Моршин -
Бережница - Пидгирцы - Стрый) Мы
снова в маршруте. На этот раз по лесным и полевым
дорогам мы странствуем все вместе (провести
день в отеле желающих не оказалось). Первым
пунктом на пути нашего похода по Стрыйщине было
село Лысовичи. Украшает селение старинная деревянная
церковь. За селом нашли "родную" трубу
газопровода. Данный линейный объект был перекинут
через р. Сукель и блестел на солнце, как новая
монета. Пройдя пойму, мы вошли в лес (все тот
же - заросший и дикий). От встречавшихся нами
ранее, этот лесной массив отличался только своим
близким к Карпатам видовым составом растительности.
Вековые буковые рощи были смешаны с темными
ельниками. На огромных деревьях были видны хорошо
сохранившиеся "пионерские наскальные"
надписи, некоторые даже датируемые 70-80-ми
годами прошлого столетия.
Из леса мы вышли на восточных окраинах Моршина.
Данный курортный населенный пункт, как известно,
знаменит своими водами. Поэтому логично, что
на нашем пути оказался разливочный цех Моршинской
минеральной воды.
Интересная встреча произошла на берегу р.
Бережницы. Увлекшаяся охотой за грызунами
лиса подпустила нас к себе на расстояние пятидесяти
шагов (ветер дул в нашу сторону). Рыжая красавица
с пушистым хвостом, увидев нас, развила "сверхзвуковую"
скорость и скрылась за горизонтом. После этого
скрылось и солнце. И снова приходится доставать
резиновые сапоги и дождевики. Прошагав несколько
километров по мокрым полям и лесам, мы дружно
пришли на помощь местным жителям, вытаскивающим
из грязи "копейку" ("Жигули"
первой модели). Как мы ни старались - детище
советского машиностроения село, что называется,
на "брюхо", и трех человеческих
сил явно было не достаточно. Последним впечатлением
дня были невозделанные поля, на которых сплошным
ковром буйно цвели ромашки. Издали казалось,
что выпал снег.
Вечером мы отобедали-отужинали, "чем
бог послал" в уже упомянутом кафе. Нетрезвые
посетители заслушивались отборным русским
шансоном. Когда барменша не выдержала "мурок
с урками" и поставила диск с легкой
иностранной музыкой, почитатели шансона почему-то
"накинулись" на нас. Конфликт был
улажен продолжительными переговорами. В тяжелых
раздумьях о странном пристрастии галычан
к русской "блатной" песне, мы возвращались
в наш "Дом геолога".
День
девятый (Стрый - Бережница - Заболотовцы
- Ливчицы - Воля-Облазницкая - Руда - Ганновцы
- Йосиповичи - Дашава) Маршрут
начался с приключений. Как только сели в
маршрутку, интуиция мне подсказала - что-то
здесь не так. После опроса пассажиров и манипуляций
с картой стало все понятно. Оказывается,
населенных пунктов с названием Бережница
около города Стрый - два. Причем маршрутка,
в которую мы сели, конечной целью своего
маршрута имела с. Бережница Стрыйского района,
нам же хотелось попасть в Бережницу Жидачевского
района. В "правильной" маршрутке,
в которую мы пересели, еще раз подтвердилась
истина, что мир тесен. Саша встретил университетскую
одногруппницу, с которой вместе учился в
Киеве.
И снова бескрайние поля и просторы. Огромное
количество разнообразных цветов, каждый
из которых Саша пытается сфотографировать.
Людмила Юрьевна тут же, как настоящий ботаник,
их классифицирует. Местное население наконец-то
проявило к нам и нашему внешнему виду внимание.
В мимо проезжающей телеге завязался спор
о том, кто же мы такие. Один дядя предположил,
что мы туристы. Другой не согласился: "То
якісь волоцюги". Да, "волоцюгами"
нас еще никто за все экспедиции не называл
(обычно мы были простыми геологами)! Пройдя
несколько идентичных населенных пунктов
(с одинаковыми усадьбами и опять-таки русскими
мелодиями), мы попали в сказочные места.
В лесу на столетних дубах только-только
начали распускаться листья, а ведь на "дворе"
было уже 8 июня. За лесным массивом кто-то
"заколдовал" одноколейную железную
дорогу, которая, по-видимому, существовала
только на наших картах (на местности от
нее осталась только насыпь). Далее мы попали
на "дикий" хутор без дорог и,
возможно, без электричества. Особенно поразило
то, что к хатам не были подведены подъездные
пути, существовали только пешеходные тропы.
Скорее всего, у местных жителей никогда
не было личного автотранспорта. Хотя передвижная
пасека на шасси старенького "газика"
у одного хозяина все-таки имелась.
И снова мы бодро шагаем по дороге. И снова
мы проходим по практически слившимся между
собой населенным пунктам. В с. Йосиповичи
возник вопрос, как "прорваться"
к железной дороге в район с. Ходовичи.
Стриганецкий лес и огромное количество
дренажных каналов преградили нам путь.
Единственная новая дорога через лес привела
нас в тупик. Запахло газом и, естественно,
мы вышли к компрессорной станции. И снова
повторяем неоднократно уже сделанную ошибку
- пытаемся идти через лес по бездорожью
(описание лесных массивов Львовской области
смотрите выше). Каким-то чудом нам удалось
выйти к "рекреационной зоне"
(беседки, столики, скамеечки и т.д.). Непонятно,
кто в такой глуши мог отдыхать? Из тучи
комаров, которая не на шутку решила выпить
всю нашу кровь, "подсказали"
- здесь могли "релаксировать"
только настоящие экстремалы. Выбравшись
из леса, мы подошли к пгт. Дашава. Данный
населенный пункт вот уже почти сто лет
известен своими газовыми приисками. Интересно,
что богатые месторождения природного газа
обнаружила небезызвестная в наши дни фирма
"Сименс". Как ни странно, искали
немцы калийную соль...
Когда мы вернулись в отель, Людмила Юрьевна
подсчитала по карте, что в тот день мы
прошли больше 33 км!
День
десятый (Стрый - Ходовичи - Загирнэ -
Алексичи - Стрый) В
последний маршрут нашей экспедиции по
территории Львовской области мы вышли
уже имея "на руках" билеты на
киевский поезд. На "трубу" нам
пришлось добираться местной электричкой.
Сошли мы на платформе Ходовичи. Кроме
"нашего" газопровода, через
окрестности села проходит также всем известный
гигант - нефтепровод "Дружба".
Не обнаружив лучшей дороги, мы около километра
прошли по узкоколейке, которая вела к
еще одному крупному объекту советской
промышленности - Дашавскому сажевому заводу.
Не знаю как сейчас, а раньше на предприятии
успешно делали полуфабрикаты для изготовления
автомобильных камер и покрышек.
Переправившись через р. Жижава, мы оказались
в с. Загирнэ. Действительно, с местных
гор при хорошей видимости просматривается
местность на десятки километров (чуть
ли не до Львова). На поле, где у нас
была последняя "точка" (почвенный
разрез) мы спугнули зайца - последнего
представителя местной фауны, увиденного
нами.
Экспедиционная часть нашей командировки
была закончена. На остаток командировочных
денег мы посидели все в том же заведении
- "Берегиня". На этот раз
без "разборок"
Скорый поезд уносит нас домой. За окном
все те же равнинные ландшафты с мелиорированными
поймами рек (на этот раз уже пройденные
и хорошо изученные за десять дней).
Слегка уставшие от преодоленных километров
(всего около 130 км), но с большим
багажом впечатлений и зарядом положительной
энергии, полученной от бесконечных
дождей, быстрых рек и сильных ветров
Прикарпатья, мы возвращаемся в столицу
(как пел В. Высоцкий: "... просто
некуда деться"). |
